Always On vs Round the World: Welches ROIA MOTO Werkzeugset brauchst du?

Jedes ROIA MOTO Werkzeugset gibt es in zwei Versionen: Always On und Round the World.

Beide sind auf dein Motorrad abgestimmt. Beide stecken in derselben kompakten Werkzeugrolle.

Welches brauchst du also?

In diesem Ratgeber zeigen wir dir, was die beiden Sets unterscheidet, und warum Fahrer, die echte Touren planen, meistens bei Round the World landen.

Die Beispiele stammen von den Sets für die Honda CRF300L. Werkzeuge und Größen sind auf jedes Motorrad abgestimmt, die Idee ist aber bei jedem Modell dieselbe.

Die kurze Antwort

• Always On: das Wichtigste für die häufigsten Probleme.
• Round the World: alles aus Always On, dazu das Werkzeug, mit dem du viel weiter kommst: Reifenarbeiten, Zündkerzen, mehr Größen und eine komplette Zerlegung deines Motorrads.

Unser Rat: Wenn du unsicher bist, nimm Round the World.

Werkzeug kannst du immer zu Hause lassen. Werkzeug, das du nicht dabeihast, kannst du nicht benutzen.

Du schaust lieber ein Video? Hier ein kurzer Überblick von Italo, Mitinhaber von ROIA MOTO:

Was beide Sets gemeinsam haben

Beide Versionen folgen demselben Gedanken:

• Passend zu deinem Motorrad: kein Rätselraten, kein Werkzeug, das du nie brauchst, nichts Überflüssiges zu schleppen
• Premium-Schlüssel: Asahi Lightool aus Japan, extrem leicht und mit einem Designpreis ausgezeichnet
• Verlängerungen und ein Kardangelenk für Schrauben, die du nicht gerade erreichst
• Clevere Adapter, mit denen eine Ratsche die Arbeit von zwei erledigt
• Eine Werkzeugrolle mit Magneten, die deine Schrauben sicher aufbewahrt

Damit erledigst du die Arbeiten, die eine Fahrt wirklich stoppen:

• Beide Räder aus- und einbauen
• Die Kette nachstellen
• Sitzbank, Seitenverkleidungen und Motorschutz abnehmen
• Alles nachziehen, was sich im Gelände lockert

Kleine Details, die einen großen Unterschied machen

Das sind Dinge, die man nur beim Fahren lernt.

1. Gegenhalten auf beiden Seiten

Eine Radachse muss auf einer Seite festgehalten werden, während du auf der anderen die Mutter löst.

Unsere Adapter haben ein Loch in der Mitte. Steck eine Verlängerung hindurch, setz eine Nuss auf, und du hast einen zweiten Schlüssel. Eine Ratsche, beide Seiten.

2. Das Kardangelenk

Zündkerzen, Auspuffmuttern und die Schrauben am hinteren Federbein liegen selten in einer geraden Linie.

Mit einem Kardangelenk arbeitest du im Winkel. An manche Schrauben kommst du ohne eins schlicht nicht heran.

3. Magnete in der Werkzeugrolle

Schrauben bleiben in der Rolle, nicht auf dem Boden.

Und fällt eine hinter den Rahmen, nimmst du einen Magneten heraus, steckst ihn auf eine Verlängerung und angelst sie heraus.

Always On: das Wesentliche

Always On ist die fokussierte Wahl.

Es hat alles von oben, dazu robuste Reifenheber aus Stahl. Das reicht, um Räder auszubauen, die Kette einzustellen und nachzuziehen, was sich lockert.

Gut geeignet für:

• Wochenendtouren und Tagesausfahrten
• Regionen mit Werkstätten in der Nähe
• Fahrer, die es einfach halten wollen

Round the World: gebaut, um weiter zu kommen

Round the World ist für Fahrer, die auf fast alles vorbereitet sein wollen.

Das kommt dazu:

• Reifenheber aus geschmiedetem Aluminium: stabil und viel leichter als Stahl
• Reifenwulsthalter: Motorrad ABENTEUER nannte ihn „ein Kleinteil, das Gold wert sein kann"
• Magnetische Zündkerzennuss
• Mehr Größen: mehr Schlüssel- und Bit-Nuss-Größen als bei Always On, darunter ein kurzer Ring-Maulschlüssel für enge Stellen
• FlexBit-Bit-Einsätze für noch mehr Flexibilität

Damit kannst du dein Motorrad komplett zerlegen. Es ist das Rundum-Set.

Und es ist für unterwegs sortiert. Radwerkzeug, Wulsthalter und Ventileinsatz-Werkzeug liegen zusammen in einem Fach, ein Reifenwechsel beginnt also an einer Stelle. Zündkerzennuss und Kardangelenk, die du selten brauchst, haben ein eigenes Fach und stören nicht.

Gut geeignet für:

• Lange Reisen und abgelegene Regionen
• Fahrer, die ihre Schläuche selbst wechseln
• Alle, die ein Set mitnehmen und abgedeckt sein wollen

Alles hat seinen Platz

Beide Sets teilen sich dieselbe Werkzeugrolle:

• Straffe Schlüsseltaschen, die jedes Werkzeug unterwegs an seinem Platz halten
• Gummischlaufen für deine Handpumpe oder den Trail Jack
• Eine flache Netztasche, ideal für ein Schlauch-Flickset
• Ein Feld für deinen Namen und deine Kontaktdaten
• Ein eingebautes Lineal
• Klettverschluss: aufrollen und los. Keine zusätzlichen Gurte

Welches Set passt zu dir?

Wähle Always On, wenn du:

• Kurze bis mittlere Touren fährst
• In der Nähe von Werkstätten unterwegs bist
• Eine fokussierte Auswahl des Wichtigsten willst

Wähle Round the World, wenn du:

• Lange Reisen oder Fahrten durch abgelegene Gebiete planst
• Einen Reifenwechsel selbst machen willst
• Ein Set willst, das fast jede Reparatur abdeckt

Die Redaktion von Motorrad ABENTEUER gab beim Test unseres Sets denselben Rat: das große Set bestellen und für kürzere Touren ausdünnen.

-> ROIA MOTO im Test von Motorrad ABENTEUER

-> Wie leicht sollte ein Motorrad-Werkzeugset sein?

Du weißt nicht, ob du überhaupt ein Set brauchst?

-> Brauchst du wirklich ein Motorrad-Werkzeugset?

Zubehör für beide Sets

Ein Werkzeugset allein behebt keinen Platten. Kombiniere es mit:

✅ Schlauch-Reparaturset

✅ Handpumpe

✅ Trail Stand / Trail Jack

Wie das zusammenspielt:

-> Platter Reifen auf der Strecke? So behebst du ihn schnell

-> Selbst zusammenstellen oder fertiges Werkzeugset?

Finde dein Set

Beide Versionen gibt es für 20 Motorräder, und es kommen laufend neue dazu. Beide sind aktuell innerhalb der EU erhältlich. Schau auf der Produktseite nach, was in deinem Land gilt.

-> Alle ROIA MOTO Werkzeugsets ansehen

Fazit

Always On gibt dir das Wesentliche.

Round the World gibt dir die Freiheit, weiter zu kommen: Reifenarbeiten, Zündkerzen, mehr Größen und eine komplette Zerlegung deines Motorrads.

Wähle danach, wie weit du von Hilfe entfernt fährst.

Denn die besten Touren sind die, die nicht zu früh enden.