Fahrwerksoptimierung für Honda CRF300L

 

Wenn du die Federung deiner Honda CRF300L aufrüsten möchtest, bist du hier genau richtig.

Dieser Artikel zeigt dir anhand von Bildern Schritt für Schritt, wie du diese Änderung zu Hause korrekt und sicher durchführen kannst. Wenn du über alle benötigten Werkzeuge verfügst, sollte die Fahrwerksoptimierung etwa eine Stunde dauern.

Ich empfehle dir außerdem, dir dieses Video anzusehen, um dich im Voraus auf die Aufgabe vorzubereiten.

 

Ich habe den hinteren Stoßdämpfer der Firma Wilbers persönlich eingebaut, Modell 642 Competition. Dies ist ein voll einstellbarer Dämpfer, aber diese Anleitung ist auch für andere Modelle gültig. Die Schritte sollten die gleichen sein, sofern der Hersteller deines Dämpfers keine anderen Anweisungen gibt.

Ausbau der originalen Hinterradaufhängung

Der erste Schritt besteht darin, dein Motorrad anzuheben und vom Boden fernzuhalten. Am besten verwendest du dafür eine geeignete Motorradhebebühne und achtest darauf, dass diese sicher und stabil steht.

Du benötigst hauptsächlich eine 14-mm-Stecknuss für die Schraubenköpfe auf der rechten Seite des Motorrads (mit Ausnahme einer Schraube, die 17 mm groß ist) und eine 17-mm-Stecknuss für alle Muttern auf der linken Seite des Motorrads.

Auf diesem Bild kannst du die Position der 4 Muttern und Schrauben im Gestänge sehen, die entfernt werden müssen.

WICHTIGE TIPPS (UNBEDINGT LESEN):

• Sei vorsichtig mit deinen Händen! Da das Motorrad nicht auf dem Boden steht, kann die Schwinge mit dem Hinterrad nach dem Herausziehen der Schrauben herunterfallen. Halte deine Finger nicht zwischen die Teile, da du dich sonst leicht verletzen könntest.
• Um an einige der Schrauben und Muttern zu gelangen, muss das Motorrad möglicherweise angehoben oder abgesenkt werden. Daher ist es viel besser, einen geeigneten Motorradheber zu verwenden, da man die Höhe nach Bedarf einstellen kann.
• Du benötigst immer zwei Steckschlüssel/Schraubenschlüssel. Auf der rechten Seite hältst du den Schraubenkopf fest, auf der linken Seite löst du die Mutter.
• Man kann es zwar auch alleine schaffen (mit den richtigen Werkzeugen), aber ein Freund ist dabei sehr hilfreich.
• Wenn du beim Herausziehen der Schrauben einen Widerstand spürst, kann dies daran liegen, dass die Schwinge oder das Gewicht des Motorrads auf der Schraube lastet. In diesem Fall musst du das Motorrad ebenfalls absenken, sodass der Hinterreifen den Boden berührt.
• Du kannst die Bolzen vorsichtig mit einem weichen Material (z. B. einem Gummihammer) herausklopfen.
• Geh beim Entfernen der Schrauben und Muttern systematisch vor. Beachte, dass einige Muttern Unterlegscheiben haben.

Um an den Schraubenkopf zu gelangen, muss die Feder des hinteren Bremspedals entfernt werden. Häng die Feder mit einer Zange aus. Hier siehst du alle vier Schrauben, die du lösen musst.

Sobald alle 4 Schrauben an der Aufhängungsstrebe entfernt sind, muss die obere Schraube der Aufhängung entfernt werden.

Diese Schraube und Mutter sind versenkt und können nicht mit einem Schraubenschlüssel erreicht werden. Ich empfehle dir, Steckschlüssel und Verlängerungen zu verwenden. Das Bild unten zeigt die Position von Schraubenkopf und Mutter.

WICHTIG! Der hintere Stoßdämpfer ist frei, sobald die obere Schraube herausgezogen ist. Halte ihn daher gut fest! Lass dir entweder von einer zweiten Person helfen, den Stoßdämpfer festzuhalten, während du die Schraube herausziehst, oder stütze den Stoßdämpfer mit einer Hand ab, während du mit der anderen die Schraube herausziehst.

Der hintere Stoßdämpfer muss von unten an deiner Honda CRF300L ausgebaut werden.

Obwohl es nicht zwingend erforderlich ist, empfehle ich dir, die Schutzabdeckung des hinteren Stoßdämpfers zu entfernen, um beim Einbau des neuen Stoßdämpfers eine bessere Sicht zu haben. Du benötigst einen Kreuzschlitzschraubendreher.

Möglicherweise musst du das Auspuffrohr entfernen, um genügend Freiraum für die Positionierung des neuen hinteren Stoßdämpfers zu schaffen, falls deine Fahrwerksaufrüstung über einen Kompressionsbehälter und eine Einstellmöglichkeit für schnelle/langsame Kompression verfügt.

Einbau des verbesserten hinteren Stoßdämpfers

Vor dem Wiedereinbau der Verbindungsstangen sollten die Schrauben und Buchsen des Gestänges mit etwas Fett eingefettet werden.

Positioniere den hinteren Stoßdämpfer so, dass die obere Schraubenbohrung des Stoßdämpfers mit der entsprechenden Bohrung am Motorradrahmen übereinstimmt. Führe die Schraube durch, während die Federung ausgerichtet ist.

Fahre nun mit dem Wiedereinbau des Gestänges mit allen Schrauben und Muttern fort.

WICHTIG – Diese Schrauben sind wichtig und sollten unbedingt mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden! Das Drehmoment für jede Schraube findest du im Bild unten.

 

 

 

Die Feder des hinteren Bremspedals wieder anschließen.

Überprüfe sorgfältig, ob alles korrekt befestigt ist. Achte darauf, dass keine Unterlegscheiben, Muttern oder Schrauben übrig bleiben. Senke das Motorrad langsam ab und drücke das Heck mit deinem Körpergewicht zusammen. Bei korrekter Montage sollten keine ungewöhnlichen Geräusche auftreten und das Chassis sowie die Schwinge sollten keinerlei Kontakt mit der neuen Federung haben. Mach eine Probefahrt.

Du hast es geschafft!

Alle Informationen in diesem Tutorial sind kostenlos und dienen lediglich als Orientierungshilfe. Führe diese Arbeit nicht durch, wenn du dich unsicher fühlst oder nicht über die erforderlichen Werkzeuge verfügst. Die Durchführung erfolgt auf eigene Gefahr. Beachte die Empfehlungen des Herstellers.